Prinsip kerja dan ciri -ciri pam hidraulik
Aug 02, 2023
Pam hidraulik dan motor hidraulik adalah komponen penukaran tenaga dalam sistem transmisi hidraulik, pam hidraulik yang didorong oleh penggerak utama, tenaga mekanikal input ke dalam tenaga tekanan minyak, dan kemudian dalam bentuk tekanan, mengalir ke dalam sistem, ia adalah jantung penghantaran hidraulik, tetapi juga sumber kuasa sistem hidraulik.
Dalam sistem hidraulik, pam hidraulik dan motor hidraulik adalah anjakan positif, bergantung pada perubahan jumlah untuk berfungsi.
1. Prinsip kerja pam hidraulik
Pam hidraulik bergantung pada prinsip perubahan kelantangan pengedap ke tempat kerja, jadi ia secara umumnya dipanggil pam hidraulik anjakan positif, angka menunjukkan prinsip kerja satu hidraulik hidraulik, dalam angka, plunger 2 yang dipasang di blok silinder 3 untuk membentuk volume pengedap A,
Penggerak utama memacu eksentrik 1 untuk memutar plunger 2 untuk membalas, sehingga saiz jumlah pengedap berubah secara berkala.
Apabila A adalah kecil dan besar, vakum separa terbentuk, supaya minyak dalam tangki di bawah tindakan tekanan atmosfera, melalui injap periksa terbuka paip sedutan 6 ke dalam tangki A untuk mencapai penyerapan minyak; Sebaliknya, apabila perubahan dari besar ke kecil, minyak penuh di rongga A akan membuka injap cek 5 ke dalam sistem untuk mencapai tekanan minyak.
Dengan cara ini, pam hidraulik menukarkan input tenaga mekanikal oleh penggerak utama ke dalam tenaga tekanan cecair, dan penggerak utama memacu roda eksentrik untuk berputar secara berterusan, dan pam hidraulik terus menyerap minyak dan minyak tekanan.
2. Ciri -ciri pam hidraulik
Pam hidraulik plunger tunggal mempunyai semua ciri asas pam hidraulik anjakan positif:
(1) mempunyai sejumlah ruang yang dimeteraikan dan boleh diubah secara berkala. Aliran output pam hidraulik adalah berkadar dengan perubahan kelantangan ruang ini dan bilangan perubahan setiap masa unit, dan tidak ada kaitan dengan faktor lain. Ini adalah ciri penting pam hidraulik anjakan positif.
(2) Tekanan cecair dalam tangki * mestilah sama dengan atau lebih besar daripada tekanan atmosfera. Ini adalah keadaan luaran bahawa pam hidraulik anjakan positif dapat menyedut minyak. Oleh itu, untuk memastikan penyerapan minyak normal pam hidraulik, tangki minyak * mesti disampaikan dengan atmosfera, atau tangki minyak bertekanan tertutup digunakan.
(3) Terdapat mekanisme pengedaran aliran yang sama untuk memisahkan ruang sedutan minyak dan ruang pelepasan cecair untuk memastikan pam hidraulik secara teratur dan terus menghisap dan mengalirkan cecair. Prinsip struktur pam hidraulik adalah berbeza, dan mekanisme pengedaran minyaknya juga berbeza. Semak injap 5 dan 6 dalam Rajah 3-1 adalah mekanisme pengedaran minyak.
Bilik minyak dalam pam hidraulik anjakan positif dipanggil ruang sedutan minyak apabila ia berada dalam sedutan. Tekanan ruang sedutan minyak bergantung kepada ketinggian sedutan minyak dan rintangan garisan sedutan minyak. Sekiranya ketinggian sedutan minyak terlalu tinggi atau rintangan garisan sedutan minyak terlalu besar, tahap vakum ruang sedutan minyak akan terlalu tinggi dan menjejaskan keupayaan diri sendiri pam hidraulik.
Apabila ruang minyak berada di bawah tekanan, ia dipanggil ruang minyak. Tekanan ruang minyak bergantung kepada beban luaran dan kehilangan tekanan saluran paip pelepasan minyak. Secara teorinya, tekanan pelepasan minyak tidak ada kaitan dengan aliran pam hidraulik.
Kadar aliran teoretikal pam hidraulik anjakan bergantung kepada saiz geometri yang berkaitan dan kelajuan pam hidraulik, dan tidak ada kaitan dengan tekanan pelepasan minyak.
Walau bagaimanapun, tekanan pelepasan minyak akan menjejaskan kebocoran dalaman pam dan mampatan minyak, sehingga mempengaruhi aliran output sebenar pam, jadi aliran output sebenar pam hidraulik berkurangan dengan peningkatan tekanan pelepasan minyak.
Pam hidraulik dibahagikan kepada pam kuantitatif dan pam berubah mengikut sama ada jumlah minyak yang boleh dikeluarkan setiap unit masa boleh diselaraskan; Menurut borang struktur boleh dibahagikan kepada jenis gear, jenis bilah dan jenis pelocok tiga kategori.

