Struktur asas dan prinsip kerja sistem hidraulik

Sistem hidraulik terutamanya termasuk pam mengisi minyak, tangki air hidraulik, penapis, injap pengurangan tekanan, injap limpahan, mengangkat silinder, silinder peregangan, tangki cecair, tangki hidraulik, motor hidraulik, operasi selamat sistem hidraulik. Pengguna tidak boleh membuat perubahan tergesa -gesa semasa digunakan.

Sistem hidraulik termasuk sistem hidraulik utama dan sistem hidraulik stereng yang berkongsi tangki minyak hidraulik yang sama.

1. Sistem hidraulik utama

Sistem hidraulik utama menyediakan kuasa hidraulik semasa pelarasan peralatan dan operasi penggerudian, yang terdiri daripada pelbagai injap untuk mengawal operasi pelbagai peralatan hidraulik dan memastikan operasi yang selamat.

2. Sistem hidraulik stereng.

Sistem hidraulik stereng menyediakan kuasa hidraulik untuk stereng kuasa hidraulik gandar depan kenderaan. Ia terdiri daripada pelbagai injap untuk mengawal tekanan sistem hidraulik, kadar aliran, dan kadar aliran yang besar, memastikan kenderaan berputar ringan, fleksibel, dan selamat.

Ciri -ciri struktur

Sistem hidraulik utama terdiri daripada komponen berikut:

1) Tangki air hidraulik: penyimpanan, penyejukan, pemendapan, dan penapisan minyak hidraulik. Pemasangan tangki bahan api adalah seperti berikut:

Plat penutup manual, dipasang di bahagian atas tangki minyak, dengan dua dipasang, termasuk penapis udara hidraulik yang dipasang pada penutup lubang akses di kawasan pulangan tangki minyak.

Penapis udara hidraulik, tangki minyak yang beredar penapis udara, dan penapis minyak semasa mengisi minyak tangki minyak.

Sistem bekalan air, 2 dipasang di hadapan tangki bahan api, 2 sistem bekalan air tinggi dan rendah, sistem bekalan air yang tinggi, memaparkan tahap bahan api selepas pendaratan. Meter peringkat rendah memaparkan permukaan minyak selepas didirikan.

Tolok suhu minyak dipasang di bahagian depan tangki minyak untuk mengukur suhu minyak. Suhu minyak operasi biasa ialah 30-70. Terdapat dua pelabuhan pulangan utama, yang dipasang di plat bawah tangki minyak dan dilengkapi dengan injap sehala. Paip pulangan utama dan pelabuhan pulangan injap limpahan disambungkan dengan injap sehala, yang secara automatik ditutup apabila membaiki saluran paip hidraulik untuk mencegah kehilangan minyak dalam tangki minyak.

2) Pam minyak hidraulik: Struktur gear tunggal, dua set, masing -masing dipasang pada dua transmisi hidraulik, didorong oleh roda pam penukar tork hidraulik, enjin berputar, dan pam boleh didorong dengan kotak kuasa. Tangki pengekstrakan minyak kuasa terdiri daripada klac hidraulik. Apabila tindakan hidraulik diperlukan, pengendalian "hidraulik pam klac" kotak kawalan gerudi boleh dikendalikan untuk mencapai kedudukan "pam minyak saya menutup", pam minyak saya tutup, dan mengeluarkan minyak tekanan kerja; Pemegang terletak di kedudukan "Pam Minyak II ditutup", dan pam minyak II ditutup untuk mengeluarkan minyak tekanan kerja. Pemegangnya berada di tengah, dan kedua -dua pam minyak telah melepaskan dan berhenti berputar.

3) Injap pelega: Struktur yang dikendalikan oleh juruterbang, dua set, masing -masing dipasang di pelabuhan keluar udara pam hidraulik utama. Laraskan tekanan sistem untuk mengelakkan beban sistem dan melindungi sistem dan keselamatan komponen.